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賴祿元表示，「速度允許的話，在路肩可以做停等動作，等壅塞車潮有安全距離後，再駛行主線。」國道警察局說尊重法官見解，不過根據檢舉畫面，依法開單是警察的責任，只是現在很多檢舉達人都是靠行車記錄器畫面來檢舉違規，這個判決會不會造成行車記錄器畫面檢舉無效的參考關鍵判例？後續效應值得觀察。
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法官審理，看過畫面後判決出爐，認爲畫面中很多車輛都違規，並不能只針對單一輛車開出罰單，而且還真的是道路施設上有問題，行車記錄器的畫面不能成為裁罰的單一證據，所以判決撤銷罰單。
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員警在電腦前面仔細看著民眾提供的行車記錄器影像，看看這段的違規畫面，就看到在路肩的一輛車又一輛車開了上去，根本就跟一般車道一樣，雖然在國道上部分路肩在尖峰時段是開放可以行駛，不過不乏很多檢舉案在開放的終點出現被開單民眾的申訴。
例如這一起──王姓駕駛人開在五楊高架道，就在路肩開放的終點想切進主線道，但是主線壅塞都是車，他進不去只好繼續開，結果被後方駕駛的行駛記錄器拍下，寄給國道警察來開單，警方開出一張4000元的罰單。
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國道警察局交通組長賴祿元指出，「道路交通處罰條例七之一條，民眾可以檢舉一些相關事證或是敘證，敘明理由，來警察機關做檢舉動作。」王姓男子不服氣，提起行政訴訟，表示他被拍到的路段是下匝道，天天塞，車輛回堵無法切進主線道，是設計缺失。
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有圖不一定有真相，而且檢舉還不能成為證據！台北市一名王姓男子在尖峰時段行經高速公路路肩開放行路段，接近終點時大塞車，無法切入車道，被後方車輛以行車記錄器檢舉，開罰4千元；王姓男子不服提出行政訴訟，法官認定行車記錄器畫面不能成為裁罰依據，檢舉不算數，撤銷裁罰。
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